車研咨詢（www.mngsf.com）對(duì)全國650多家鋰電池正極材料企業(yè)（母公司與分/子公司單獨(dú)計(jì)算）進(jìn)行了詳細(xì)的分析。覆蓋三元正極（鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰）、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。
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（1）《“十四五”中國鋰電池正極材料市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》
（2）《“十四五”鈷酸鋰正極材料市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》
（3）《“十四五”錳酸鋰正極材料市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》
（4）《“十四五”磷酸鐵鋰正極材料市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》
（5）《“十四五”三元正極材料市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》
（6）《650家正極材料企業(yè)分析報(bào)告（2024版）》
（7）《各省、地級(jí)市鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能投資布局分析報(bào)告（2024版）》（含650多家企業(yè)名單）
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一、錳基正極材料概況
隨著近年來材料改性技術(shù)的進(jìn)步，且鑒于錳源較為豐富、成本相對(duì)低廉、錳基材料電壓較高等特點(diǎn)，錳基正極材料受到了諸如特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科等主流電池廠商的重視，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池研發(fā)的一個(gè)突破點(diǎn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開始加速。
除傳統(tǒng)的錳酸鋰正極材料外，新型錳基正極材料如尖晶石鎳錳酸鋰、層狀錳鈉材料、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳基材料等方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。
經(jīng)過多年的發(fā)展及市場競爭，錳基正極材料除錳酸鋰材料較為成熟外，其余新型錳基正極材料尚未形成大規(guī)模量產(chǎn)或爆發(fā)式增長。其中，部分企業(yè)的磷酸錳鐵鋰材料已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，尖晶石鎳錳酸鋰、層狀錳鈉材料、富鋰錳基等目前尚處于研發(fā)、測試階段。
（一）錳酸鋰
錳酸鋰是一種無機(jī)化合物，化學(xué)式為LiMn 2 O 4 ，通常為尖晶石相，黑灰色粉末，易溶于水。 錳酸鋰目前主要以尖晶石型錳酸鋰為主，屬于 Fd 3m 空間群，晶格常數(shù)為 0 823nm 。每個(gè)晶胞都包含有 56 個(gè)原子： 8 個(gè) Li 16 個(gè) Mn 和 32 個(gè)O ，其中 Li 位于四面體的 8a 位置， Mn 2+ 位于八面體的 16d 位置， O 2 位于面心立方的 32e 位置。 MnO 6 八面體構(gòu)成了三維隧道結(jié)構(gòu)，鋰離子通過三維通道嵌入和脫出，因而 具有優(yōu)異的倍率性能和穩(wěn)定性。 LiMn 2 O 4 具有原料資源豐富、成本低、對(duì)環(huán)境友好、具有較高的安全性以及耐過充能力等優(yōu)點(diǎn)， 在大功率設(shè)備商業(yè)化鋰電池中存在較為廣泛的應(yīng)用。
錳酸鋰上游主要為鋰源、錳源等原材料，下游為錳酸鋰電池制造商，終端應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)兩輪車、 3C 數(shù)碼、電動(dòng)工具、新能源汽車 和 儲(chǔ)能等。
相比較其他正極材料，錳酸鋰具有錳資源豐富、材料成本低、 良好的 安全性、倍率性能 及 低溫性能等 優(yōu)勢，因此其在 電動(dòng)兩輪車 、 3C 數(shù)碼、電動(dòng)工具、新能源汽車和儲(chǔ)能 等仍具備較為清晰的應(yīng)用場景。此外，目 前錳酸鋰材料與三元等其他材料的混合使用是鋰電池企業(yè)選擇的重要技術(shù)路線之一。
（二）尖晶石鎳錳酸鋰
尖晶石鎳錳酸鋰（LiNi0.5Mn1.5O4，LNMO）系錳酸鋰（LiMn2O4）中1/4的Mn被Ni取代而形成的新型正極材料，晶體結(jié)構(gòu)為尖晶石型。LNMO的理論容量為 147mAh g ，實(shí)際容量可達(dá)到 130~140mAh g （測試電壓范圍為 2 75 4 95V 。
鑒于該等材料放電電壓高、材料能量密度高等特點(diǎn)，該等產(chǎn)品能夠滿足鋰電池高能量密度和高輸出功率的需求， 更加適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車用鋰電池 。
（三）層狀錳鈉材料
層狀錳鈉材料一般指為NaxMO2（M為Mn、Fe、Co等過渡金屬）層狀金屬氧化物或NaxM[M（CN）6]的普魯士藍(lán)化合物，錳元素均在其中發(fā)揮了重要的作用，為制造鈉離子電池的正極材料。
（四）磷酸錳鐵鋰
磷酸錳鐵鋰（LiMnxFe1-xPO4，LMFP）系在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上摻雜一定比例的錳而形成的新型鋰電池材料。相對(duì)磷酸鐵鋰，其具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度高出15%左右，并保留了磷酸鐵鋰原有的安全性。
得益于高電壓的突出優(yōu)勢，磷酸錳鐵鋰材料除了單獨(dú)使用外，還可以與現(xiàn)有正極材料進(jìn)行混摻，如將磷酸錳鐵鋰和三元材料混摻的材料具備更好的循環(huán)性能、安全性、更低的成本，將磷酸錳鐵鋰和錳酸鋰混摻的材料可使錳酸鋰適用于動(dòng)力電池材料等。
（五）富鋰錳基
富鋰錳基正極材料的一般組成可表示為xLi2MnO3·（1-x）LiMO2（0<x<1,M=Ni, Co,Mn），可視同由Li2MnO3和LiMO2兩種結(jié)構(gòu)成分在原子尺度均勻復(fù)合形成的錳基正極材料。
富鋰錳基正極材料由于具有非常高的比容量（＞250mAh/g）和能量密度（＞1000Wh/kg），其動(dòng)力電池單體的能量密度能夠達(dá)到300Wh/kg，是目前已知的能量密度最高的含鋰態(tài)鋰電池正極材料。同時(shí)，富鋰錳基正極材料以錳作為主要的元素，貴金屬鎳、鈷的含量非常少，在注重動(dòng)力電池成本和安全性能的前提下，富鋰錳基正極材料是下一代高能量密度動(dòng)力電池的理想材料。
二、錳酸鋰正極材料產(chǎn)業(yè)鏈
鋰電池正極材料是鋰電池的核心部件，也是決定鋰電池性能和制造成本的關(guān)鍵組成部分之一。鋰電池正極材料的上游主要為鋰源、錳源、鎳源等原材料，下游為鋰電池制造，并最終應(yīng)用于新能源車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。公司專注于錳基正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要品為錳酸鋰，位于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游正極材料制造領(lǐng)域。
三、錳酸鋰正極排列產(chǎn)品性能
磷酸鐵鋰 | 錳酸鋰 | 鈷酸鋰 | 三元鎳鈷錳 | |
化學(xué)式 | LiFePO4 | LiMn2O4 | LiCoO2 | Li（Ni,Co,Mn,）O2 |
晶體結(jié)構(gòu) | 橄欖石結(jié)構(gòu) | 尖晶石 | 層狀 | 層狀 |
理論密度/g·cm-3 | 3.6 | 4.2 | 5.1 | / |
振實(shí)密度/g·cm-3 | 0.8～1.1 | 2.2～2.4 | 2.8～3.0 | 2.6～2.8 |
壓實(shí)密度/g·cm-3 | 2.2~2.3 | >3.0 | 3.6~4.2 | >3.40 |
理論容量/mA·h·g-1 | 170 | 148 | 274 | 273～285 |
實(shí)際容量/mA·h·g-1 | 130～140 | 100～120 | 135～150 | 155～220 |
相應(yīng)電池電芯的質(zhì)量比能量/Wh·kg-1 | 130～160 | 130～180 | 180～240 | 180～240 |
平均電壓/V | 3.4 | 3.8 | 3.7 | 3.6 |
電壓范圍/V | 3.2～3.7 | 3.0～4.3 | 3.0～4.5 | 2.5～4.6 |
循環(huán)性/次 | 2000～6000 | 500～2000 | 500～1000 | 800～2000 |
環(huán)保性 | 無毒 | 無毒 | 鈷有放射性 | 鎳、鈷有毒 |
安全性能 | 好 | 良好 | 差 | 尚好 |
適用溫度/℃ | -20～75℃ | >50℃快速衰退 | -20～55℃ | -20～55℃ |
四、錳酸鋰正極材料生產(chǎn)技術(shù)
錳基正極材料的制備方法主要包括固相合成法、 共沉淀法、水熱法和溶劑熱法、溶膠凝膠法等 ，其中錳酸鋰的技術(shù)工藝相對(duì)成熟，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要采用固相合成法 。
各制備方法具體特點(diǎn)如下：
制備方法 | 技術(shù)特點(diǎn) |
固相合成法 | 將碳酸鋰、二氧化錳或四氧化三錳等原材料按照相應(yīng)的比例通過攪拌研磨等方法混合均勻，在惰性氣氛下高溫?zé)Y(jié)一定時(shí)間后，通過冷卻、粉碎、研磨等過程獲得最終的正極材料。操作簡便，易于工業(yè)化生產(chǎn)，但該方法制備出 來的材料顆粒粒度較大、分布不均勻、電化學(xué)性能不理想，并且反應(yīng)時(shí)間較長，反應(yīng)溫度較高。 |
共沉淀法 | 將沉淀劑加入含Mn2+等離子的水溶液中，通過對(duì)沉淀物過濾、洗滌、熱分解等步驟得到正極材料。該制備方法沉淀物化學(xué)成分均一，顆粒形貌可控，易制得納米顆粒，但需要大量消耗陰離子原材料，也需嚴(yán)格控制配比以避免團(tuán)聚，工業(yè)生產(chǎn)難度較高。 |
水熱法和溶劑熱法 | 將原料加入水熱釜中，以一定溫度和壓力使原材料再結(jié)晶，然后自然冷卻到室溫，將產(chǎn)品過濾、洗滌、干燥、退火，最終可得到納米級(jí)正極材料。該制備方法可以制得粒度小的顆粒，且顆粒分布均勻、團(tuán)聚少，但存在巨型反應(yīng)釜設(shè)計(jì)困難、產(chǎn)能低等缺點(diǎn)，難以用此方法進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。 |
溶膠凝膠法 | 將各原料進(jìn)行液相混合，通過成膠、凝膠等工藝形成均一穩(wěn)定的溶膠體系，再經(jīng)過干燥、燒結(jié)后可以得到正極材料。該方法制備的顆粒均勻、粒度小，反應(yīng)簡單、能耗低，但需要使用有毒的有機(jī)溶劑、成本高昂、產(chǎn)率低，不利于工業(yè)化生產(chǎn)。 |
錳基正極材料的制備工藝較為復(fù)雜，生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)控制比較嚴(yán)格，新技術(shù)及新工藝的研發(fā)門檻高，開發(fā)困難。目前錳基正極材料復(fù)合改性技術(shù)包括元素?fù)诫s、梯度摻雜、表面包覆、材料性能一致性管控技術(shù)和磁性異物/水分控制技術(shù)等生產(chǎn)工藝和核心技術(shù)。上述技術(shù)的突破，除注重日常實(shí)驗(yàn)與經(jīng)驗(yàn)積累外，更需要了解上游的礦冶、提煉工藝，和下游的鋰電池制造工藝技術(shù)，其中實(shí)驗(yàn)與經(jīng)驗(yàn)積累不僅需要長期的研發(fā)投入和實(shí)際生產(chǎn)制造工藝的經(jīng)驗(yàn)積累，而且需要結(jié)合客戶的應(yīng)用和反饋后進(jìn)一步改進(jìn)，從而形成一定的技術(shù)和生產(chǎn)工藝壁壘。
此外，鑒于不同的電池應(yīng)用場景以及工藝搭配對(duì)錳基正極材料的要求不同，使錳基正極材料的配方、添加劑、工藝條件的選擇更為復(fù)雜，需要大量的投入和實(shí)際驗(yàn)證才能找到合適的材料制造條件。因此，只有具備長期的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)方可應(yīng)對(duì)不同客戶差異化需求；同時(shí)，從發(fā)展趨勢來看，錳基正極材料表現(xiàn)出向高循環(huán)壽命、高安全性和低成本方向大力發(fā)展，工藝技術(shù)壁壘越來越高。產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入局者在短期內(nèi)難以突破關(guān)鍵工藝，存在較高的工藝技術(shù)壁壘。
錳酸鋰正極材料產(chǎn)品在大批量生產(chǎn)過程當(dāng)中，對(duì)產(chǎn)品良率、可靠性、穩(wěn)定性、安全性及產(chǎn)品一致性水平等要求較高。實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)、擁有先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備、精細(xì)的現(xiàn)場管理以及長期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)沉積是確保產(chǎn)品質(zhì)量性能可靠性的重要保障。行業(yè)新進(jìn)入者由于缺少長期的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累以及成熟的質(zhì)量管理體系，較難達(dá)到相關(guān)質(zhì)量控制要求。
五、錳酸鋰正極材料工藝流程
安徽博石高科新材料股份有限公司錳酸鋰生產(chǎn)工藝流程：
注：上述工藝流程圖中虛線框內(nèi)二次混料及二次燒結(jié)工藝根據(jù)產(chǎn)品需求差異來選擇是否進(jìn)行。
主要環(huán)節(jié) | 主要設(shè)備 | 主要內(nèi)容 |
投配料 | 儲(chǔ)料倉及計(jì)量配料系統(tǒng) | 使用自動(dòng)推揉裝置將錳源（主要為二氧化錳或四氧化三錳）和鋰源（主要為碳酸鋰）投入清潔儲(chǔ)料系統(tǒng)中，通過失重計(jì)量將之精確計(jì)量，配入混合裝置或暫存?zhèn)}。 |
混料（添加添加劑） | 斜混機(jī)、犁刀混 | 將經(jīng)過計(jì)量的輔助（添加）劑加入混合設(shè)備，通過有介質(zhì)（主要為陶瓷球）研磨或無介質(zhì)犁刀攪拌的方式，使生產(chǎn)原料達(dá)到微米級(jí)別的均質(zhì)混合，隨后使用全自動(dòng)輸送系統(tǒng)發(fā)送至待燒料儲(chǔ)存裝置。 |
一次燒結(jié)/二次燒結(jié) | 輥道爐 | 通過自動(dòng)裝缽機(jī)將待燒料裝填入陶瓷匣缽，自動(dòng)送入輥道爐中。通過控制各溫區(qū)的溫度及通氣條件，對(duì)待燒料進(jìn)行高溫固相反應(yīng)，控制材料的傳質(zhì)過程和晶體化過程，得到設(shè)計(jì)條件下的尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰半成品。 |
二次混料 | 斜混機(jī)、犁刀混 | 在有介質(zhì)（主要為陶瓷球）研磨或無介質(zhì)犁刀攪拌的方 式，使包覆添加劑與錳酸鋰半成品實(shí)現(xiàn)微米級(jí)別的均質(zhì)混合，并形成包覆雛形。然后進(jìn)行二次燒結(jié)。 |
批混 | 螺帶混合機(jī) | 按照生成批次，燒結(jié)后物料經(jīng)全自動(dòng)輸送系統(tǒng)匯集到螺帶混合機(jī)，控制角速度及時(shí)間參數(shù)進(jìn)行均質(zhì)化，可以提高產(chǎn)品批次質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。 |
篩分 | 振動(dòng)篩 | 在有超聲振動(dòng)條件下，對(duì)均質(zhì)化后的物料進(jìn)行物料分級(jí)，去除半成品物料中的異物及大顆粒錳酸鋰材料。 |
除鐵 | 電磁除鐵器 | 應(yīng)用電磁吸除原理，將半成品中含有磁性的固體顆粒及具有較高順磁性的異物分離出去，得到錳酸鋰成品。 |
包裝 | 全自動(dòng)包裝機(jī) | 在嚴(yán)格控制包裝溫度、濕度、環(huán)境清潔度的條件下，使用全自動(dòng)包裝機(jī)將錳酸鋰成品稱量、裝袋、真空封口，人工裝箱、貼標(biāo)簽后，碼放在托盤上，使用纏繞膜進(jìn)行防水密封處理后，完成錳酸鋰產(chǎn)品生產(chǎn)。 |
六、錳酸鋰正極材料政策規(guī)劃
為建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系及碳達(dá)峰行動(dòng)方案的順利實(shí)施， 近年來國家出臺(tái)一系列促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)和政策文件，具體如下
序號(hào) | 政策名稱 | 發(fā)布部門 | 發(fā)布 時(shí)間 | 相關(guān)內(nèi)容 |
1 | 《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB17761-2018）》 | 國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) | 2018年 5月 | 規(guī)定了電動(dòng)自行車的整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法，裝配完整的電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量小于或等于55kg。 |
2 | 《中華人民共和國節(jié)約能源法》 | 全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì) | 2018年 10月 | 國家實(shí)施節(jié)約與開發(fā)并舉、把節(jié)約放在首位的能源發(fā)展戰(zhàn)略；國家實(shí)行有利于節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)業(yè)政策，限制發(fā)展高耗能、高污染行業(yè)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)；國家鼓勵(lì)、支持開發(fā)和利用新能源、可再生能源。 |
3 | 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》 | 國家發(fā)改委 | 2019年 10月 | 鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)：鋰離子電池用三元和多元、磷酸鐵鋰等正極材料、中間相炭微球和硅碳等負(fù)極材料、單層與三層復(fù)合鋰離子電池隔膜、氟代碳酸乙烯酯（FEC）等電解質(zhì)與添加劑。 |
4 | 《關(guān)于統(tǒng)籌和加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作的指導(dǎo)意見》 | 生態(tài)環(huán)境部 | 2021年 1月 | 鼓勵(lì)能源、工業(yè)、交通、建筑等重點(diǎn)領(lǐng)域制定達(dá)峰專項(xiàng)方案。推動(dòng)鋼鐵、建材、有色、化工、石化、電力、煤炭等重點(diǎn)行業(yè)提出明確的達(dá)峰目標(biāo)并制定達(dá)峰行動(dòng)方案。 |
5 | 《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》 | 國務(wù)院 | 2021年 2月 | 到2025年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，綠色產(chǎn)業(yè)比重顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施綠色化水平不斷提高，清潔生產(chǎn)水平持續(xù)提高，生產(chǎn)生活方式綠色轉(zhuǎn)型成效顯著，能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高。到2035年，綠色發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力顯著增強(qiáng)，綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上新臺(tái)階，重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品能源資源利用效率達(dá)到國際先進(jìn)水平，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。 |
6 | 《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》 | 國家發(fā)改委、能源局 | 2021年 7月 | 到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。新型儲(chǔ)能在推動(dòng)能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和過程中發(fā)揮顯著作用。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場化發(fā)展。新型儲(chǔ)能核心技術(shù)裝備、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)水平穩(wěn)居全球前列，標(biāo)準(zhǔn)體系、市場機(jī)制、商業(yè)模式成熟健全，與電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)深度融合發(fā)展，裝機(jī)規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求。新型儲(chǔ)能成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一。 |
7 | 《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》 | 國務(wù)院 | 2021年 10月 | 到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2030年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。 到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右。 |
8 | 《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021 年本）》 | 工信部 | 2021年12月 | 明確了對(duì)正極材料比容量的要求，規(guī)定 磷酸鐵鋰比容量≥145Ah/kg，三元材料比容量≥165Ah/kg，鈷酸鋰比容量≥160Ah/kg，錳酸鋰比容量≥115Ah/kg。
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9 | 《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》 | 國家發(fā)改委、國家能源局 | 2022年 1月 | 持續(xù)優(yōu)化建設(shè)布局，促進(jìn)新型儲(chǔ)能與電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)融合發(fā)展，支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)新型儲(chǔ)能與新能源、常規(guī)電源協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行，充分挖掘常規(guī)電源儲(chǔ)能潛力，提高系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力和容量支撐能力。合理布局電網(wǎng)側(cè)新型儲(chǔ)能，著力提升電力安全保障水平和系統(tǒng)綜合效率。實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)新型儲(chǔ)能靈活多樣發(fā)展，探索儲(chǔ)能融合發(fā)展新場景，拓展新型儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用模式。 |
10 | 《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》 | 國家發(fā)改委、工信部等七部門 | 2022年 1月 | 大力發(fā)展綠色交通消費(fèi)。大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)車船用LNG發(fā)展 |
11 | 政府工作報(bào)告 | 國務(wù)院 | 2022年 3月 | 推動(dòng)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)。繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)。 |
12 | 《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見》 | 國家發(fā)改委、工信部等十部委 | 2022年 3月 | 提出要深入推進(jìn)交通領(lǐng)域電氣化。加快推進(jìn)城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域，優(yōu)先使用新能源汽車。明確要鼓勵(lì)電動(dòng)汽車V2G、大數(shù)據(jù)中心、5G數(shù)據(jù)通訊基站等利用虛擬電廠參與系統(tǒng)互動(dòng)。切實(shí)落實(shí)電動(dòng)汽車、船舶使用岸電等電價(jià)支持政策 |
13 | 《關(guān)于促進(jìn)新時(shí)代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》 | 國家發(fā)改委、國家能源局 | 2022年 5月 | 重點(diǎn)包括：創(chuàng)新新能源開發(fā)利用模式；加快構(gòu)建適應(yīng)新能源占比逐漸提高的新型電力系統(tǒng)；深化新能源領(lǐng)域“放管服”改革；支持引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展；保障新能源發(fā)展合理空間需求；充分發(fā)揮新能源的生態(tài)環(huán)境保護(hù)效益；完善支持新能源發(fā)展的財(cái)政金融政策。 |
14 | 《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》 | 財(cái)政部 | 2022年 5月 | 意見明確：支持優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。此外，加大新能源、清潔能源公務(wù)用車和用船政府采購力度，機(jī)要通信等公務(wù)用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購新能源汽車，優(yōu)先采購提供新能源汽車的租賃服務(wù)，公務(wù)用船優(yōu)先采購新能源、清潔能源船舶。 |
15 | 《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》 | 國家發(fā)改委、國家能源局、財(cái)政部等九部委 | 2022年 6月 | 推動(dòng)新型儲(chǔ)能規(guī)?；瘧?yīng)用。明確新型儲(chǔ)能獨(dú)立市場主體地位，完善儲(chǔ)能參與各類電力市場的交易機(jī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā) 揮儲(chǔ)能調(diào)峰調(diào)頻、應(yīng)急備用、容量支撐等多元功能，促進(jìn)儲(chǔ)能在電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)多場景應(yīng)用。創(chuàng)新儲(chǔ)能發(fā)展商業(yè)模式，明確儲(chǔ)能價(jià)格形成機(jī)制，鼓勵(lì)儲(chǔ)能為可再生能源發(fā)電和電力用戶提供各類調(diào)節(jié)服務(wù)。創(chuàng)新協(xié)同運(yùn)行模式，有序推動(dòng)儲(chǔ)能與可再生能源協(xié)同發(fā)展，提升可再生能源消納利用水平。
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16 | 《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)新型儲(chǔ)能參與電力市場和調(diào)度運(yùn)用的通知》 | 國家發(fā)改委、國家能源局 | 2022年 6月 | 要建立完善適應(yīng)儲(chǔ)能參與的市場機(jī)制，鼓勵(lì)新型儲(chǔ)能自主選擇參與電力市場，堅(jiān)持以市場化方式形成價(jià)格，持續(xù)完善調(diào)度運(yùn)行機(jī)制，發(fā)揮儲(chǔ)能技術(shù)優(yōu)勢，提升儲(chǔ)能總體利用水平，保障儲(chǔ)能合理收益，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。 |
錳酸鋰產(chǎn)品主要用于制備鋰電池，終端應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車、3C數(shù)碼、電動(dòng)工具、新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
錳酸鋰等鋰電池正極材料的發(fā)展與終端電動(dòng)兩輪車、3C數(shù)碼、電動(dòng)工具、新能源汽車和儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)有著較為緊密的聯(lián)系。新能源行業(yè)作為國家政策扶持的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，容易受到政策影響而產(chǎn)生波動(dòng)鋰電池正極材料下游電池制造商的需求也會(huì)因此受到影響。若新能源行業(yè)政策發(fā)生重大不利變動(dòng)將對(duì)公司經(jīng)營狀況造成重大影響。
2019年4月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范GB177612018》正式實(shí)施（以下簡稱《新國標(biāo)》。《新國標(biāo)》明確了電動(dòng)自行車的質(zhì)量、尺寸、時(shí)速等參數(shù)指標(biāo)有利于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化運(yùn)行，輕量化趨勢為鋰電池電動(dòng)自行車市場帶來了機(jī)會(huì)。電動(dòng)自行車鋰電池為公司下游的重要領(lǐng)域之一，《新國標(biāo)》的實(shí)施將對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
2020年以來，國家陸續(xù)出臺(tái)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)扶持政策，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《十四五新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》等，對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大鋰電池下游終端市場需求具有重要作用。前述規(guī)劃及政策的實(shí)施將對(duì)發(fā)行人的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生積極影響。
此外，根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼””，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入零補(bǔ)貼時(shí)代，短期內(nèi)將對(duì)新能源汽車終端市場需求產(chǎn)生一定程度的不利影響，各企業(yè)也將愈加關(guān)注成本控制。一方面公司產(chǎn)品主要應(yīng)用終端領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)兩輪車、3C數(shù)碼、電動(dòng)工具、新能源汽車和儲(chǔ)能等，故上述政策對(duì)公司的影響有限；另一方面，錳基正極材料的成本優(yōu)勢將促使下游電池制造商 在錳基電池或錳基復(fù)合電池上的研發(fā)投入進(jìn)一步增加 進(jìn)而提升錳基正極材料在此領(lǐng)域的需求 。
七、錳酸鋰正極材料市場監(jiān)管
公司所屬行業(yè)為鋰離子正極材料行業(yè)，由政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)共同管理。行業(yè)主管部門由國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)管理；行業(yè)協(xié)會(huì)為自律管理組織，主要為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)。
國家發(fā)改委的主要職能為研究制定行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，組織制定行業(yè)規(guī)章、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及審批行業(yè)相關(guān)事項(xiàng)等；工業(yè)和信息化部的主要職能為擬訂工業(yè)行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策并組織實(shí)施，研究提出工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的主要職能是開展對(duì)電池行業(yè)國內(nèi)外技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和市場信息的采集、分析和交流工作，依法開展行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)與分析工作，向政府部門提出制定電池行業(yè)政策和法規(guī)等方面的建議 協(xié)助政府組織編制電池行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策 等。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)的主要職能是對(duì)電池工業(yè)的政策提出建議，起草電池工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，組織有關(guān)科 研項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目的鑒定，開展技術(shù)咨詢、信息統(tǒng)計(jì)、信息交流、人才培訓(xùn)等。